Очистка турбокомпрессора выхлопных газов дизель-генератора
① Не допускается использование коррозионно-активного чистящего раствора для очистки всех частей.
② Замочите нагар и осадок на деталях в чистящем растворе, чтобы они стали мягкими.Среди них среднее яркое возвратное топливо легкое, а грязь на конце турбины скапливается.
③ Для очистки или соскабливания алюминиевых и медных деталей используйте только пластиковый скребок или щетку из щетины.
④ Если используется очистка паровым ударом, цапфа и другие поверхности подшипника должны быть защищены.
⑤ Используйте сжатый воздух для очистки смазочных топливных каналов на всех деталях.
Осмотр турбокомпрессора выхлопных газов дизель-генератора
Не очищайте все детали перед осмотром внешнего вида, чтобы проанализировать причину повреждения.Основные детали, подлежащие проверке, перечислены ниже.Г. наблюдается первоначальное повреждение кольцевой поверхности и наружной поверхности мякоти плавающей опоры.В целом, после длительной эксплуатации хороший горшечный слой на внешней поверхности мяса все еще существует, в то время как шлифование и коррекция внешней поверхности является нормальным явлением, внутренняя поверхность большая, а на конце есть небольшие следы износа. лицевая сторона с топливными канавками.Канавки, отмеченные на рабочей поверхности плавающего кольца, вызваны нечистым смазочным топливом.Если поверхностная царапина относительно велика или износ превышает измеренный, рекомендуется заменить плавающее кольцо новым.
Когда вал ротора 5 турбины находится на буртике рабочего вала ротора, сформируйте пальцами его рабочую поверхность, при этом вы не должны ощущать какой-либо явной канавки: наблюдайте нагар в канавке уплотнительного кольца на торце турбины и износ боковой стенки кольцевой канавки;следить за тем, чтобы входная и выходная кромки лопатки турбины не погнулись и не сломались;нет ли трещин на выходной кромке лезвия и имеются ли заусенцы, вызванные ударом, на вершине лезвия;Не поцарапан ли регулятор лопаток турбины и т.д.
Крыльчатка компрессора 4: проверьте заднюю часть крыльчатки и верхнюю часть лопасти на предмет столкновения;проверить лезвие на изгиб и излом;проверьте входную и выходную кромки лезвия на наличие трещин и вмятин от посторонних предметов.
Проверьте столкновение части дуги окружности на каждом корпусе 3, не обращенном к лопастям, и корпусе компрессора 1, а также на наличие явления дефектоскопии комбинированного объекта.Обратите внимание на наблюдение за степенью отложения топлива на поверхности каждого проточного канала и проанализируйте причины вышеперечисленных неблагоприятных условий.
Время публикации: 11 июня 2021 г.
